发动机作为汽车的心脏,
堪称一辆车最重要的组成部分。
近日,作为世界三大专业发动机评选之一,
国内唯一一项专业发动机评选的
“中国心”年度十佳发动机评选,
针对国内市场上销售的机型,
发布了2019年度的评选结果。
评选主要从
动力性、技术性、排放、
主观感受、市场表现等
五个角度评选出最好的引擎。
下面,我们就来看看今年都有哪些发动机
成功入选。(排名不分先后)
别克第八代Ecotec 1.3T
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别克是推广三缸机
最不遗余力的一个厂家。
其最新研发的这款1.3T发动机,
也确实足够优秀。
165匹、240牛米的动力,
已经赶超很多1.5T车型。
小排量涡轮的应用,
使得1500转时就可以爆发最大扭矩。
在主动热管理、可变排量机油泵,
以及诸多抑制抖动的新技术加持下,
这款发动机不但实现了
低速高扭、低油耗等。
在绝大多数工况下,
抖动、噪音抑制的
也已经和四缸机无异了。
搭载这款发动机的车型主要有:
昂科拉、昂科拉GX、新威朗、
雪佛兰创酷、迈锐宝XL等。
但需要注意的是,
并不是所有通用的1.3T车型,
都是这款发动机,
英朗上的1.3T就依然是
采用电喷技术的上一代机型。
长安蓝鲸1.4T发动机
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今年的十佳发动机中,
国产车表现亮眼。
其中长安蓝鲸1.4T
是长安英国研发中心与本部,
联合研发的。
最大马力158匹、最大扭矩260牛米。
这款发动机最大热效率高达38%,
比肩大众EA888和本田地球梦系列。
之所以能达到如此高的热效率,
是因为其集成了众多黑科技,
350Bar高压燃油喷射系统、
智能凸轮调相系统、高效超净燃烧系统等等。
这些黑科技具体是怎么工作的,
我们不必了解,
只要知道这台发动机
动力强、油耗低且满足国六B标准。
搭载这款发动机的车型主要有
CS35 PLUS和长安逸动。
奇瑞第三代1.6TGDI发动机
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奇瑞一直是国产车中的技术宅,
在发动机技术上积累深厚。
这次上榜的1.6T发动机,
代表了奇瑞最先进的技术成果。
197匹、290牛米的动力非常强劲。
123匹的升功率,
甚至超过了本田、大众的很多明星发动机。
这款发动机的热效率也高达37.1%,
在长安蓝鲸系列之前,
这款发动机一直是国产发动机
热效率之冠。
和国际大厂的主流机型相比,
也并不落后。
其搭载的黑科技依然很多,
但晦涩难懂,
范儿也就不一一列举了。
值得一提的是
这款机型还有10年/百万公里的
超长延保承诺。
这是厂家对其产品的最大自信。
搭载这款发动机的车型主要有:
瑞虎8和星途TX、星途LX。
海马1.6TGDI发动机
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海马近年来的市场表现一塌糊涂,
但却一直坚持发动机的研发。
这款1.6T机型,
应用了缸内直喷、双可变气门正时、
缸体缸盖分别冷却、可变排量机油泵等
很多主流发动机技术。
最终实现了195匹马力,
293牛米的动力,
其热效率也达到了37%。
单就动力性和经济性表现来说,
这款发动机已经不亚于
国际大厂的最先进机型。
国产品牌在发动机研发上
全面开花,
确实是一件值得欣慰的事情。
但造好发动机并不等于造好车,
造了好车也需要能卖得出去,
所以海马汽车还任重道远。
目前这款发动机只搭载在海马8S上。
日产VC-TURBO发动机
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接下来上榜的这位,
可是早已名声在外了。
它就是日产的2.0T可变压缩比发动机。
可变压缩比一直是汽车工程师们,
孜孜以求想实现的梦想。
但因为制造难度实在太大,
几十年来都没能实现量产。
大家都知道,压缩比越高,
发动机燃烧效率也就越高,
但有些工况下,
高压缩比又容易带来爆震。
所以,能在不同工况下,
让压缩比始终保持在最大临界值的
可变压缩比发动机就成了最好的方案。
而日产第一次把可变压缩比发动机
实现了量产装车。
压缩比可以在8:1至14:1
之间无级切换。
使其很好的兼顾了
动力性和经济性。
目前装载这款发动机的车型主要有:
天籁、英菲尼迪QX50。
红旗2.0T发动机
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一汽红旗作为共和国长子,
曾经一度被很多人爱之深责之切。
但今年红旗却十分争气。
这款2.0T发动机
最大马力224匹、最大扭矩340牛米。
马力上已经超过了
大众EA888高功版的220匹。
在获奖理由上,
评委们给出了这款发动机上
搭载的9项核心技术:
高压缩比、高压精确燃油喷射、
智能热管理、全铝发动机、
可变排量机油泵、电控双流道增压器、
超低摩擦节能技术、双平衡轴、
以及静音传动链条。
这些技术名词可能有些难懂,
但只要知道,
曾经恨铁不成钢的红旗,
在发动机上也必须要刮目相看了。
搭载这款发动机的车型现在只有HS5一款。
红旗3.0T发动机
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今年的红旗可谓厚积爆发,
一下有两款发动机入选。
这款3.0T机型更是意义非凡,
这是国内第一款
量产的V6机械增压直喷发动机。
是国产大排量发动机的代表作。
这台发动机采用了
诸多先进技术。
最终实现了337匹、445牛的动力表现。
即便放在HS7这台超过5米的
大型SUV身上,
依然能实现7.8秒的破百成绩。
长城2.0T发动机
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曾几何时,老掉牙的发动机
一直是长城挥之不去的痛。
为了彻底根治心脏病,
长城研发出了这款2.0T引擎。
最大马力224匹、最大扭矩385牛米。
动力上可以说完全够了,
油耗上也改善很多。
其实只就发动机来说,
这台机器的性能已经非常优秀,
但很多人一定会说,
装车后的F7等车型油耗依然较高。
这是因为降低油耗是一个系统工程,
发动机固然重要,
但车重、变速箱、风阻等
都会影响油耗。
以F7为例,
1.7吨多的车身,
比奇骏重了快200公斤,
油耗自然也就没法比了。
所以,发动机进步了,
其它方面也要跟上,
才能最终争取到消费者。
吉利混动系统
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说实话,混动系统比纯电和燃油车的
技术难度高的多。
但吉利的混动系统却表现优异。
这套系统由1.5T三缸机和一个电机组成,
分别提供142匹和54匹的马力。
传动系统采用7速湿式双离合。
混动的形式为油电混合,
类似混动CR-V一样,
不需要进行充电。
工信部油耗只有4.8L/百公里。
不过目前搭载这款发动机的
领克01 HEV还没上市,
预计广州车展将正式发布。
丰田2.5L双擎
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说到混动就不得不提丰田,
曾有一种说法,
混动只有两种:丰田混动和其它。
丰田的这套混动系统
由一台2.5L自吸发动机和电机组成。
最大马力分别为178匹和120匹。
整套系统的热效率高达41%,
也是目前量产发动机
最高热效率的保持者。
丰田这套混动系统胜在
成熟、可靠、装机量大,
而且确实非常省油,
混动亚洲龙的油耗可以低至4.3L/百公里。
这套发动机已经在全世界获奖无数,
这次获奖也是实至名归。
纵观今年的中国心十佳发动机,
国产发动机占了7款,
表现十分亮眼。
而且无论从走量的2.0T机型,
还是3.0T的V6,甚至是混动系统,
国产车都全面开花。
而让人意外的是
本田、大众却意外落榜。
也许因为可靠性有问题,
也许这两家根本没有报名评选,
但不管怎样,
国产发动机已经值得我们刮目相看。
对国产车企来说,
也要知道,发动机固然重要,
但只造好发动机也还不够,
希望国产车企能早日造出,
性能均衡的全方位的好车。
本文来源:车有范儿