2019中国心十佳发动机发布，丰田很稳/自主亮眼/德系全军覆没！

发动机作为汽车的心脏，

堪称一辆车最重要的组成部分。

近日，作为世界三大专业发动机评选之一，

国内唯一一项专业发动机评选的

“中国心”年度十佳发动机评选，

针对国内市场上销售的机型，

发布了2019年度的评选结果。

评选主要从

动力性、技术性、排放、

主观感受、市场表现等

五个角度评选出最好的引擎。

下面，我们就来看看今年都有哪些发动机

成功入选。(排名不分先后)

别克第八代Ecotec 1.3T

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别克是推广三缸机

最不遗余力的一个厂家。

其最新研发的这款1.3T发动机，

也确实足够优秀。

165匹、240牛米的动力，

已经赶超很多1.5T车型。

小排量涡轮的应用，

使得1500转时就可以爆发最大扭矩。

在主动热管理、可变排量机油泵，

以及诸多抑制抖动的新技术加持下，

这款发动机不但实现了

低速高扭、低油耗等。

在绝大多数工况下，

抖动、噪音抑制的

也已经和四缸机无异了。

搭载这款发动机的车型主要有：

昂科拉、昂科拉GX、新威朗、

雪佛兰创酷、迈锐宝XL等。

但需要注意的是，

并不是所有通用的1.3T车型，

都是这款发动机，

英朗上的1.3T就依然是

采用电喷技术的上一代机型。

长安蓝鲸1.4T发动机

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今年的十佳发动机中，

国产车表现亮眼。

其中长安蓝鲸1.4T

是长安英国研发中心与本部，

联合研发的。

最大马力158匹、最大扭矩260牛米。

这款发动机最大热效率高达38%，

比肩大众EA888和本田地球梦系列。

之所以能达到如此高的热效率，

是因为其集成了众多黑科技，

350Bar高压燃油喷射系统、

智能凸轮调相系统、高效超净燃烧系统等等。

这些黑科技具体是怎么工作的，

我们不必了解，

只要知道这台发动机

动力强、油耗低且满足国六B标准。

搭载这款发动机的车型主要有

CS35 PLUS和长安逸动。

奇瑞第三代1.6TGDI发动机

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奇瑞一直是国产车中的技术宅，

在发动机技术上积累深厚。

这次上榜的1.6T发动机，

代表了奇瑞最先进的技术成果。

197匹、290牛米的动力非常强劲。

123匹的升功率，

甚至超过了本田、大众的很多明星发动机。

这款发动机的热效率也高达37.1%，

在长安蓝鲸系列之前，

这款发动机一直是国产发动机

热效率之冠。

和国际大厂的主流机型相比，

也并不落后。

其搭载的黑科技依然很多，

但晦涩难懂，

范儿也就不一一列举了。

值得一提的是

这款机型还有10年/百万公里的

超长延保承诺。

这是厂家对其产品的最大自信。

搭载这款发动机的车型主要有：

瑞虎8和星途TX、星途LX。

海马1.6TGDI发动机

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海马近年来的市场表现一塌糊涂，

但却一直坚持发动机的研发。

这款1.6T机型，

应用了缸内直喷、双可变气门正时、

缸体缸盖分别冷却、可变排量机油泵等

很多主流发动机技术。

最终实现了195匹马力，

293牛米的动力，

其热效率也达到了37%。

单就动力性和经济性表现来说，

这款发动机已经不亚于

国际大厂的最先进机型。

国产品牌在发动机研发上

全面开花，

确实是一件值得欣慰的事情。

但造好发动机并不等于造好车，

造了好车也需要能卖得出去，

所以海马汽车还任重道远。

目前这款发动机只搭载在海马8S上。

日产VC-TURBO发动机

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接下来上榜的这位，

可是早已名声在外了。

它就是日产的2.0T可变压缩比发动机。

可变压缩比一直是汽车工程师们，

孜孜以求想实现的梦想。

但因为制造难度实在太大，

几十年来都没能实现量产。

大家都知道，压缩比越高，

发动机燃烧效率也就越高，

但有些工况下，

高压缩比又容易带来爆震。

所以，能在不同工况下，

让压缩比始终保持在最大临界值的

可变压缩比发动机就成了最好的方案。

而日产第一次把可变压缩比发动机

实现了量产装车。

压缩比可以在8:1至14:1

之间无级切换。

使其很好的兼顾了

动力性和经济性。

目前装载这款发动机的车型主要有：

天籁、英菲尼迪QX50。

红旗2.0T发动机

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一汽红旗作为共和国长子，

曾经一度被很多人爱之深责之切。

但今年红旗却十分争气。

这款2.0T发动机

最大马力224匹、最大扭矩340牛米。

马力上已经超过了

大众EA888高功版的220匹。

在获奖理由上，

评委们给出了这款发动机上

搭载的9项核心技术：

高压缩比、高压精确燃油喷射、

智能热管理、全铝发动机、

可变排量机油泵、电控双流道增压器、

超低摩擦节能技术、双平衡轴、

以及静音传动链条。

这些技术名词可能有些难懂，

但只要知道，

曾经恨铁不成钢的红旗，

在发动机上也必须要刮目相看了。

搭载这款发动机的车型现在只有HS5一款。

红旗3.0T发动机

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今年的红旗可谓厚积爆发，

一下有两款发动机入选。

这款3.0T机型更是意义非凡，

这是国内第一款

量产的V6机械增压直喷发动机。

是国产大排量发动机的代表作。

这台发动机采用了

诸多先进技术。

最终实现了337匹、445牛的动力表现。

即便放在HS7这台超过5米的

大型SUV身上，

依然能实现7.8秒的破百成绩。

长城2.0T发动机

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曾几何时，老掉牙的发动机

一直是长城挥之不去的痛。

为了彻底根治心脏病，

长城研发出了这款2.0T引擎。

最大马力224匹、最大扭矩385牛米。

动力上可以说完全够了，

油耗上也改善很多。

其实只就发动机来说，

这台机器的性能已经非常优秀，

但很多人一定会说，

装车后的F7等车型油耗依然较高。

这是因为降低油耗是一个系统工程，

发动机固然重要，

但车重、变速箱、风阻等

都会影响油耗。

以F7为例，

1.7吨多的车身，

比奇骏重了快200公斤，

油耗自然也就没法比了。

所以，发动机进步了，

其它方面也要跟上，

才能最终争取到消费者。

吉利混动系统

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说实话，混动系统比纯电和燃油车的

技术难度高的多。

但吉利的混动系统却表现优异。

这套系统由1.5T三缸机和一个电机组成，

分别提供142匹和54匹的马力。

传动系统采用7速湿式双离合。

混动的形式为油电混合，

类似混动CR-V一样，

不需要进行充电。

工信部油耗只有4.8L/百公里。

不过目前搭载这款发动机的

领克01 HEV还没上市，

预计广州车展将正式发布。

丰田2.5L双擎

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说到混动就不得不提丰田，

曾有一种说法，

混动只有两种：丰田混动和其它。

丰田的这套混动系统

由一台2.5L自吸发动机和电机组成。

最大马力分别为178匹和120匹。

整套系统的热效率高达41%，

也是目前量产发动机

最高热效率的保持者。

丰田这套混动系统胜在

成熟、可靠、装机量大，

而且确实非常省油，

混动亚洲龙的油耗可以低至4.3L/百公里。

这套发动机已经在全世界获奖无数，

这次获奖也是实至名归。

纵观今年的中国心十佳发动机，

国产发动机占了7款，

表现十分亮眼。

而且无论从走量的2.0T机型，

还是3.0T的V6，甚至是混动系统，

国产车都全面开花。

而让人意外的是

本田、大众却意外落榜。

也许因为可靠性有问题，

也许这两家根本没有报名评选，

但不管怎样，

国产发动机已经值得我们刮目相看。

对国产车企来说，

也要知道，发动机固然重要，

但只造好发动机也还不够，

希望国产车企能早日造出，

性能均衡的全方位的好车。

本文来源：车有范儿